Comment préchauffer correctement les vitres Low-E (sans zones froides)
Si vous devez préchauffer des vitres Low-E de grande taille, vous savez à quel point c’est difficile. Il est nécessaire que la chaleur soit répartie de manière uniforme sur toute la longueur du convoyeur. Mais les lampes standards créent généralement des zones froides aux extrémités du convoyeur. C’est vraiment gênant.
Pour y remédier, nous utilisons des unités de chauffage infrarouge qui couvrent bien toute la longueur désirée – plus de 3 mètres en réalité.
Le problème lié à la distribution de l’énergie
Le problème, c’est que lorsque l’élément chauffant dépasse 3 mètres, la chute de tension commence à poser des problèmes. Si l’on utilise simplement un filament standard, le milieu de la lampe devient extrêmement chaud, tandis que les extrémités ne produisent presque aucune chaleur. Personne ne veut donc de zones froides sur ses vitres.
Nous calculons donc exactement quelle puissance par centimètre est nécessaire, en fonction de la vitesse de déplacement du convoyeur. Nous ajustons ensuite la tension et la puissance afin que la chaleur soit constante de bout en bout. Aucune surprise : juste une chaleur uniforme.
Gérer le quartz et les contraintes mécaniques
Les tubes longs sont sensibles : ils ont tendance à se courber, voire à se briser, si les supports ne sont pas placés correctement. C’est pourquoi nous utilisons des tubes en quartz à paroi épaisse, ainsi que des support renforcés, pour garantir que tout reste bien droit. De plus, nous pouvons appliquer des revêtements spécifiques sur le quartz. Cela change la manière dont l’énergie pénètre dans la vitre : au lieu de rebondir sur le revêtement Low-E, l’énergie pénètre véritablement dans ce dernier.
Ce qu’il faut surveiller lors de l’installation
Un conseil : vous ne pouvez pas simplement brancher un dispositif de 3 mètres sur une prise murale. Ces dispositifs consomment une énorme quantité d’électricité. Vous aurez besoin d’un bloc de distribution électrique solide, ainsi que d’un boîtier de contrôle capable de gérer cette charge. Sinon, les disjoncteurs sauteront dès que vous appuierez sur le bouton de démarrage.
Et enfin : veillez bien à la circulation de l’air. Toute cette chaleur doit bien s’échapper quelque part. Si vos ventilateurs de refroidissement ne sont pas suffisamment puissants, vous risquez de voir les fils électriques se brûler ou la bande transportatrice fondre. Ce n’est certainement pas une bonne façon de commencer la journée.